三菱ふそう ATB MODELS バス プロトタイプアルバム

遠州鉄道 KC-MP317M

実は非常に好きな事業者なのですが、なかなか縁がなくほとんど実車の撮影ができていないのが、この遠州鉄道です。


そのなかでも、全部で確か9台しかいない少数派がこのKC-MP317M。なかなか見かけない車です。

これなんかはバスコレ第15弾から製作しやすい1台だとは思っていたのですが、、、よく見てみますと、最後部窓がハメ殺しではなく、逆T窓になっています。これは左側面も同様のサッシが入っています。

これは私は他では見たことがない（記憶にない）仕様なのですが、どこか採用事例はあるのでしょうか。

こんな個性的な部分があることに気づきますと、なおのこと制作意欲は増すのでした。。。



撮影地

PKG-MP35UM バスコレ題15弾で製品化される事業者の実車

何となく並べてみました。4事業者だけですが・・・

北海道中央バス

小樽の車。他にも各所に投入されています。非常にオーソドックスな外観。

関東バス

製品化がリリースされたときには1台しかなかったのですが、その後一気に5台が投入され、現在では青梅街道営業所に6台が在籍。おもに荻窪、中瀬町線で走っていますが、女子大線でも運用実績があります。

東急バス

こちらはその後の増備もなく、ＭＰ35ＵＭは孤軍奮闘、たった1台唯一の存在であるＮＪ8794号車のみ。
中扉4枚折戸など特徴ある装備になっています。

広島バス

こちらも少数派ですが、ノンステップからワンステップに車両投入の中心がシフトしている事業者です。
中扉ガラスに特徴があります。

発売が残念ながら少々延期になってしまったようですが、発売が待ち遠しくて仕方がありません～ニューエアロスター、大好きな車です。

ニューエアロバス･･･この車を作りたい ケイエム観光

製品が発売になりずいぶん経ってしまったのですが、とりあえず今製作したいなと思っているプロトタイプの車両の画像をご紹介します。

ベース車両はこちら↓

↑これをこんな風にしようと↓


リアからも
before

after


貸切事業者になるとなかなか実車の資料撮影が難しい（車が広域に動きまわるため）のも大変なのですが、たまには純粋に好きな「色」のバスを作ってみるってのもいいかなと思いまして。この渋い上品な色使いは本当にお気に入りです。

多分この辺が工作のポイントになってくるかと思います。
屋根上のｋｍマーク･･･

正面のエンブレム


この撮影地、週末になると結構いろいろな事業者の貸切バス発車場所になっているようで、普段見ないような事業者も結構やってきています。

越後交通グループのエアロK

新潟交通のお隣、越後交通も、実に様々な形態のエアロスターKを導入している事業者です。

説明などのテキストを書き加えました。


まずは自社発注車から。平成元年式、同社が最後に導入したP-MP218Kです。基本的に同社のエアロKに共通する仕様として、マーカーランプは前後にあり、側面方向幕は中ドア後の窓下に埋め込み、リア方向幕はなく、リア窓が２分割でピラーがある点、後退灯は丸型のものが左右２灯取りつけられているが特徴です。この車はフォグランプも丸型です。
また、新潟交通と同じく、一番短いK尺のほか、一番長いP尺の呉羽エアロKもいましたが、引退が早く撮影することができませんでした。

こちらは2年式のU-MP218K初年度車。正面フォグランプ、リアの反射板ともに角型に変わっています。ナンバープレートは右オフセット。


戻ってP-MP218Kですが、導入時期の僅かな差で、正面フォグランプの形が丸から四角に変更されています。711は62年式、778は63年式。P-、U-の変更時期とフォグランプの形状は関係ないようです。

こちらが2年式、同社のU-MP218K初番号になる918号車。本体所属の車と、子会社に移った車の双方がいます。

4年式のU-MP218K。エアロKはこの年が最後の導入です。5台が所属し、こちらも中には子会社に移った車両もいます。基本的な仕様は前年度車と同じですが、一部車両には画像のようにバックアイカメラが取りつけられています。羽後交通製品をベースに正面バンパーのフォグランプを加工するといいかもしれませんが、その他の方法もありそう。




こちらは以前にもご紹介した大型短尺、MMのエアロKです。741は63年式、889は2年式のP-MM117Jで、このあとU-MM218JになるとMBMボディーになります。
バンパー内の灯具を見ると、正面は角型フォグ、リアは丸型反射板と言う仕様の車です。変り種の車両ですが制作意欲はわきますね。



以下、首都圏からやってきたエアロKたち

とりあえずやりますか…新潟交通エアロスターK

バスコレ13弾でいよいよ登場したエアロスターK。結構各地で活躍している車ですが、やはり私の場合はまずはここになるのかな？という事業者と車両がこちら。
製作が簡単そうな車両から順に紹介します。



少数派ながら存在するエアロスターKのU-MP２１８K。5年式の車両が10台在籍しています。

この車であれば、セーフティーウィンドーがないので、大阪市交通局の車体と富山地鉄の窓ガラスであっさり完成です。リアのランプ関係、ナンバープレート位置もばっちりあっています。



わずか2台だけですが、村上営業所には都営バスから移籍したP-MP218Kがいます。基本的には都営バス製品を塗り替えるだけで完成ですから相当お手軽です。細部にこだわるとリアバンパー内の反射板が丸型なので、ここは加工が必要です。




ここからは新潟交通らしい長尺車です。P-MP218P、60年式ですから初年度の車。存在感は抜群です。出入り口表示が異なるほか、ナンバープレートの位置も右よりに設置されています。フォグランプは丸型です。



63年式のP-MP218P。この年式もリアのナンバープレートは右寄せ、フォグも丸型。


元年式のP-MP218Pからフォグランプが四角になり、リアのナンバープレートは左寄せに変わっています。


正面側の画像がぱっと出てこなかったのでとりあえずリア側のみ。U-MP218P、3年式の車です。
ナンバーはやはり左寄せになっています。

同社のエアロKはセーフティーウィンドーがないのが大きな特色でしょう。
以前に写真を掲載した試作スケルトンのK-MP118Nはじめ、結構いろいろなエアロKも保有している新潟交通、「なまず」の相方にはこのエアロKあたりがぴったりのような気がします。

そして、もっと様々な形態のエアロKを保有しているのが･･･越後交通グループ。こちらはまた機会を改めてご紹介します。

祝！？バスコレ製品化 道北バスのエアロスターK

標題の通り、バスコレ第１３弾の製品にラインナップされることになった道北バスのエアロスターK。

道北バスといえば、オリジナリティーあふれる奇抜な車体塗装が有名＆好評ですが！？、本来は自社のふそうは三菱車体のエアロMが所定でした。



それに対してエアロKは他社からの移籍車。しかしバラエティーは結構豊富です。


今回プロトタイプになりそうなのが、この川崎市交通局から移籍したエアロKのMP218K。道北バス一般色に塗られています。
しかし塗装もさまざまで。


せっかく塗り替えしたのに広告車両になっている４１３。白金温泉の広告で、のデザインで比較的きれいです。


しかしなんと言っても有名なのが、この「たいせつゼミ」全面広告車でしょう。道北バス旧塗装の復刻なのですが、外側板広告を出している同ゼミがスポンサーになり実現した塗装変更。今では富士７Eと日野セレガにも同色が登場。エアロKは川崎市からの移籍です。


そしてこちらがかの有名な都営バス・・・もとい、富山地鉄、いえいえ、道北バス。この元グリーンシャトルは２００４年にはこの塗装だったのですが、

いつの間にか道北バス色に塗り替えられ（２００５年に撮影）、このように観光周遊バスファンファンに充当されたり、

一般路線に入ったりといろいろ活躍してます。



しかしこのように塗り替えは正面のみ、というエアロKも未だ健在です。

で、最近結構な台数がいるのでよく見かけるのが

東洋バスから移籍したエアロK。窓もメトロ窓でブルースモーク、尺も長く中４枚折戸と、かなり印象の違う車です。が結構さまになっていて、これはこれで模型が欲しくなりそう。ヘッドライトもテールライトも角型をしているので、顔つきも印象が少々違います。

と、いろいろな道北バスのMP218、エアロKを中心に実車画像をご紹介しました。

･･･幸いなことに都営バスも製品ラインナップに入るので、484や485、窓の加工もすれば396の移籍初期の姿も再現しやすそうです。

新潟交通の（困った！？）MP218P＆217P

新潟交通にも、いわゆるふそうエアロスターは所属しています。実に同社らしいP尺で、長い堂々たる姿は魅力的です。

ぜひこちらも製作してみたいな～と思い、以前から気にして撮影していたのですが、どうも他社の車ではあまり見ない仕様であることを発見してしまいました。

その部分は、相互リンクでお世話になっているTRMさまが、「バスホビーガイド」誌上などで都営バスの工作荷関連して、実物の形態分類について詳しく発表されている冷房のコンデンサ部分通風口の形状。



こちらはU-MP218Pの2台ですが、ご覧のように上下に2分割された小さいタイプなのです。

通常、ここはバスコレ第4弾製品のように、大きなメッシュの内側にメッシュを6分割するような形で骨が入っているタイプか、メッシュがさらに大型で骨が9分割する形状になっていて、そのどちらか2種類だとばかり思っていたのですが、このようにまったく違う形状なのです。

恐らく暖房用の灯油給油口が影響しているとは思うのですが、北海道の事業者の車を見ても、このような形状は今のところ見つけられませんでした。

そして、新潟交通でも2台しかいないKC-MP217Pはどうなっているか見てみると



小さいことは小さいのですが、また違う形状をしているのです。

そして、冷房エバポレーターの形状自体も


通常のものより、正面方向に張り出している部分が、上に大きく張り出しているなど、こちらの形状も異なっています。

ということで、この辺を再現しようとするとまたまた厄介なことになりそうな新潟交通のMPたち。新潟のバスはどうも変り種ばかり、とにかく推測が通用しない、実車をきちんと確認しないといけない、という印象です。

南越後観光Ｐ－ＭＭ117Ｊ（呉羽）

これまでもＵＤのＲＰ、いすゞＬＴ、ふそうＭＭ（三菱）と、越後交通の大型９ｍ車を掲載してきました。さきほど日野ＲＴも掲載しましたので、勢いでＭＭ117Ｊの呉羽ボディーの車両も掲載、これで一応同社グループの大型９ｍ車をフルコンプ、ということにしたいと思います。（ただの自己満足ですが）



十日町で撮影した139号。もともとは長岡22か・830でした。一般路線に出でる機会はないようです。


越後湯沢の831。リアは方向幕がないのでこのようなスタイルです。

やはり同社は生きた車両博物館の名がふさわしい車両のバラエティーだな～とつくづく思います。

小田急バスD6047号＠惜別コダクローム64PRO

この赤の発色、シャドーの沈み方はPKRならではです。このフィルムがなくなるのはやはり惜しいです。。。

ついでに、このバスもバスコレで早く出して欲しいものです！

伊豆東海バスU-MP218M ２題

今日は伊豆東海バスに所属する２台のU-MP218Mをご紹介します。
同型式はバスコレ第４弾で製品化されていますので、基本構造はまったくいじらなくてもよい、手軽な加工対象ということになりそうです。しかも塗装もシンプルですので、初心者の方の習作にはもってこいです。

これまでは、同社所属のエアロスターは自社発注のトップドア短尺車、また都営バスから移籍した同じく短尺のエアロスターKでしたが、今回ついにバスコレ改造ファン待望の！？標準尺車両がデビューしてくれました。


こちらは小田急バスから久々の移籍で登場した７７３号。U-MP218Mの中扉４枚折戸＋テールランプ角型の形状。屋根上には丸型ファンが２基搭載されています。銀色に塗られたヘッドライトリムは違和感がありますね。
当然LED表示機は改造で搭載。同社のものは少数派のナショナル製を搭載しています。


で、こちらも似た時期に登場したのですが、変わり者の１台。セーフティーウィンドーなし、運賃表示窓があることから出所は神奈川中央交通であることが一目瞭然。この部分は加工が必要になります。中引戸+セーフティーウィンドーなしの仕様は製品にはありませんので。



＆塗装の秘密